Мост Сольферино (итал. Ponte Solferino) — это современный мост через реку Арно в Пизе, расположенный в историческом центре города, в районе Лунгарно (Lungarno). Он соединяет южный берег (квартал Санта-Мария) с северным (квартал Сан-Франческо), переход между мостом Понте-ди-Меццо (Понте-ди-Меццо) на востоке и мостом Понте-делла-Читтаделла (Понте-делла-Читтаделла) на западе. Большинство названо в честь победы при Сольферино (1859 год), ключевого положения в итальянской войне за независимость. Длина моста составляет около 101 метра, ширина — 18,5 метра, что позволяет проложить четыре полосы для автомобильного движения и два широких тротуара для пешеходов. Этот функциональный городской элемент ежедневно используется на транспорте, а также популярен среди туристов благодаря видам на реку и окружающие здания. Максимально открыт круглосуточно, бесплатен за проезд и проезд; в 2025 году он остается в хорошем состоянии, хотя и не гармонирует с историческим обликом Лунгарно, и переходит в такие традиционные процессы, как Луминара ди Сан Раньери. Посещение моста — это возможность насладиться панорамой Арно, особенно на закате, когда отражаются огни города.
История моста Сольферино отражает бурные события Пизы в XIX–XX веках.
Первоначально мост был построен в 1875–1877 годах по проекту архитектора
Винченцо Микели (Винченцо Микели) как железный мост, чтобы улучшить
транспортное сообщение в растущем городе. Это был один из первых
современных мостов в Пизе, финансируемый муниципалитетом, и он заменил
более старые переправы. Большинство украшений было элементами,
сочетающими пизанскую идентичность, включая четыре мраморные статуи
львов на концах.
Во время Второй мировой войны, в 1944 году, мост был
разрушен бомбардировками союзников, направленными против немецких
позиций в Пизе (город был сильно поврежден, многие мосты Арно были
уничтожены). После войны, в конце 1940-х — начале 1950-х годов, мост был
восстановлен в похожем стиле, с использованием железа и бетона, чтобы
быстро восстановить связь между берегами.
Однако в скале 1966 года
произошло катастрофическое наводнение Арно, одного из самых
разрушительных в истории Италии, который затопило Флоренцию и Пизу,
унеся жизнь и вредное культурное наследие. Большинство Сольферино было
сметен потоком, как и несколько других переправ в городе. Это привело к
масштабной работе по поддержке и мостов. Строительство нового моста
началось в 1972 году и завершилось в 1974 году под руководством
муниципальных инженеров. Новые конструкции были разработаны с учетом
современных стандартов безопасности, но без акцента на историческую
эстетику, что вызвало критику за несоответствие облику Лунгарно. С тех
пор мост не привел к успеху, хотя и проводил регулярные проверки и
мелкие ремонтные работы для защиты от эрозии и наводнений. В 2025 году,
в рамках третьей подготовки к наступающим климатическим изменениям,
город обсуждает планы по обеспечению защиты от наводнений, но мост
остается стабильным.
Современный мост Сольферино, построенный в 1974 году, представляет
собой прессованный бетонный мост с одной главной аркой и опорными
опорами, что обеспечивает прочность и устойчивость к нагрузкам. Общая
высота конструкции над водой — около 10,5 метров, что позволяет
проходить под ним небольшим судам и лодкам. Большинство опирается на две
основные опоры в реке, разделенные на секции для распределения веса.
Материалы — строго армированный бетон с престрессированием (технология,
где бетон сжимается стальными тросами для повышения прочности), что было
инновацией 1970-х годов. Поверхность проезжей части асфальтирована, с
металлическими перилами для безопасности. Тротуары выложены плиткой, с
освещением в виде современных фонарей, встроенных в дизайн.
В отличие
от оригинального моста 1875 года, который имел три изящные арки из
железа и белого мрамора, современная версия более практична и
минималистична, без декоративных украшений или орнаментов. Критики
отмечают, что она выглядит "спартанской" и не вписывается в барочный и
ренессансный стиль прилегающих зданий Лунгарно, с их фасадами из камня и
штукатурки. Однако сохранились элементы преемственности: четыре
мраморные статуи львов работы скульптора Джованни Топи (Джованни Топи),
установленные на концах моста. Эти львы держат щиты с символами Пизы —
Мадонна с младенцем и императорский Орел на юге, Грамигна (трава, символ
города) и пизанский крест на севере. Статуи включают исторический шарм и
напоминание о прошлом.
Снаружи мост выглядит простым и современным: серый бетон, прямые линии, без излишеств. Он рассчитан на интенсивное движение — до 20 000 автомобилей в день — и включает полосы для велосипедов на тротуарах. Освещение обеспечивает светодиодные фонари, установленные в 2010-х для энергоэффективности. Наиболее популярные панорамные виды: с его раскрытой панорамой на излучине реки Арно, башню Читтаделла и историческим зданием, включая церковь Сан-Паоло-а-Рипа-д'Арно. Вечером постройки подсвечиваются, усиливая атмосферу.
Мост Сольферино — не только транспортный узел, но и символ resilience
Пизы, пережившей войны, наводнения и реконструкции. Он подчеркивает
эволюцию города от средневекового центра к современному, где инженерия
сочетается с историей. Культурно мост важен как часть Лунгарно —
набережной, где проходят фестивали. Ежегодно 16 июня во время Luminara
di San Ranieri (в честь покровителя города Святого Раньери) мост и
окрестности освещаются тысячами свечей (lampanini), создавая волшебное
отражение в воде; фейерверки запускают неподалеку, и мост становится
популярным местом для наблюдения. В 2025 году, с ростом туризма (Пиза
привлекает миллионы посетителей к Пизанской башне), мост интегрируется в
пешеходные маршруты, соединяя центр с музеями и парками.
Экономически
он способствует трафику между районами, поддерживая торговлю и туризм.
Однако его модернистский вид вызывает дебаты о сохранении наследия:
некоторые предлагают декор для гармонии с историей. Посещение моста —
это шанс ощутить повседневную жизнь Пизы, вдали от толпы у башни, с
видами на реку и размышлениями о прошлом. В контексте климатических
угроз мост напоминает о необходимости адаптации, как после 1966 года,
делая его символом устойчивости города.