Ок-Парк или Оук-Парк (Дубовый парк) - деревня в округе Кук, штат
Иллинойс, прилегающая к Чикаго. Это 29-й по численности населения
муниципалитет в Иллинойсе с населением 54 583 человека по оценке
переписи населения США 2020 года. Ок-Парк был впервые заселен в 1835
году, а затем был включен в 1902 году, когда он отделился от
Цицерона. Архитектор Фрэнк Ллойд Райт и его жена поселились в
Оук-парке в 1889 году, и его работы сильно повлияли на местную
архитектуру и дизайн, включая Дом и студию Фрэнка Ллойда Райта. С
годами быстрое развитие стимулировали железные дороги и трамваи,
соединяющие деревню с рабочими местами в соседнем Чикаго. В 1968
году Ок-Парк принял Постановление об открытом жилищном
строительстве, которое помогло разработать стратегии интеграции
деревни, а не ее повторной сегрегации.
Сегодня Ок-Парк
остается этнически разнообразным и известен своей
социально-либеральной политикой: на всех президентских выборах с
2000 года явка избирателей составляет 80% или выше. Ок-Парк тесно
связан с Чикаго с доступом Чикагского транзитного управления через
Зеленую линию и Голубую линию. Линии поездов "L", включая станцию
Metra Oak Park в центре города.
В 1835 году Джозеф и Бетти Кеттлстрингс, иммигранты из Йоркшира,
Англия, захватили ферму и построили дом недалеко от Лейк-стрит и
Гарлем-авеню к западу от Чикаго. Когда их дети родились, они
переехали в Чикаго для обучения в школах в 1843 году, а в 1855 году
снова переехали, чтобы построить более солидный дом немного
восточнее на своем участке земли. В этот район вошло больше фермеров
и поселенцев. Местные жители называли их землю несколькими именами,
в том числе Ок-Ридж, Гарлем и Кеттлстрингс-Гроув. Когда было создано
первое почтовое отделение, оно не могло использовать название
Ок-Ридж, так как другое почтовое отделение использовало это имя в
Иллинойсе, поэтому почтовое отделение выбрало Ок-Парк, и это
название стало названием поселения по мере его роста. и для города,
когда он был включен в 1902 году.
К 1850 году железная дорога
Галена и Чикаго Union Railroad (после этого - Chicago &
Northwestern, а теперь Union Pacific) была построена до Элгина, штат
Иллинойс, и прошла через территорию поселений. В 1850-х годах земля,
на которой расположен Дубовый парк, была частью нового пригорода
Чикаго, города Цицеро. Население этого района быстро росло в 1870-х
годах, когда жители Чикаго переселились в Цицерон после Великого
чикагского пожара 1871 года и расширения железных дорог и трамваев в
этом районе. «В 1872 году, когда Ок-Парк получил собственное
железнодорожное депо на Чикаго и Северо-Западной железной дороге,
началось его быстрое превращение в жилой пригород Чикаго. В 1877
году железная дорога ежедневно курсировала тридцать девять поездов
между Ок-парком и Чикаго; В следующем году, больше железных дорог и
линий трамвая, а также увеличилось количество сообщений, пришло,
чтобы связать Оук-Парк и Чикаго. По мере того, как Чикаго
превратился из регионального центра в национальный мегаполис,
Оук-Парк расширился - с 500 жителей в 1872 году до 1812 в 1890 году,
до 9353 жителей. 1900 г., до 20 911 в 1910 г. и до 39 585 в 1920 г.
Таким образом, Ок-Парк стал ведущим пригородом Чикаго ».
Обзор истории Ок-Парк, проведенный Wiss, Janny, Elstner Associates в
2006 году, дополнительно объясняет важность железных дорог и
трамваев в развитии Ок-Парк:
По мере того, как в 1880-х и 1890-х
годах продолжалась застройка пригородов, трамваи и надземные поезда
дополняли первоначальную магистральную паровую железную дорогу,
соединяющую жителей Ок-парка с рабочими местами в центре Чикаго.
Одной из первых линий трамвая была «фиктивная» линия Чикаго, Гарлема
и Батавии, которая проходила примерно по нынешнему маршруту
Скоростной автомагистрали Эйзенхауэра. В «манекенах» поезда
использовался миниатюрный паровоз с фальшивой обшивкой, призванной
скрыть большую часть движущихся частей и не допустить испуга
лошадей. Эта линия впервые начала функционировать в 1881 году, но не
обеспечивала прямое сообщение с центром Чикаго до июня 1888 года.
Более обширная сеть трамвая по всему Ок-Парку была открыта в 1890
году. В будущей деревне Ок-Парк эта система шла с востока на запад
на Мэдисон-стрит и Лейк-стрит, с пересечением с севера на юг на
Гарлем-авеню. Движение трамвая было прекращено в 1947 году, и его
заменили автобусы. Надземная железная дорога на Лейк-стрит (сегодня
Зеленая линия CTA) была продлена до Ок-парка в 1899–1901 годах, хотя
поезда ходили на уровне земли до 1960-х годов. Надземная железная
дорога Метрополитен Вест-Сайд (сегодня Синяя линия CTA) была
продлена до Оук-Парка в 1905 году, обеспечивая местное сообщение по
путям, первоначально проложенным междугородными электричками Chicago
Aurora & Elgin. Линия «Мет» переехала на новые пути вдоль Скоростной
автомагистрали Конгресса (Эйзенхауэра) в 1958 году.
Деревня
Ок-Парк была официально основана в 1902 году, после референдума она
отделилась от Цицеро. По данным
местного исторического общества, «в период 1892–1950 гг. Был
построен почти весь жилой фонд Ок-Парк и большая часть нынешних
построек деревни». Население деревни быстро росло, и «к 1930 году в
деревне проживало 64 000 человек, что даже больше, чем в настоящее
время», и при этом она пользовалась репутацией «самой большой
деревни в мире». Чикаго быстро рос в 19 веке, зарегистрировав 4470
человек, проживающих в переписи 1840 года в месте, которое совсем
недавно было торговлей мехом, достигнув 1099850 человек в 1890 году,
а затем 1 698 575 человек в 1900 году, в результате чего
Филадельфия заняла второе место
в США. год, пятый по величине в мире. Чикаго был удобно расположен
на берегу озера Мичиган для транспорта; после пожара 1871 года
Чикаго перестроил свой центр и взорвался новыми идеями; Дубовый парк
рос вместе со своим соседом на востоке, имея расположение,
железнодорожные и трамвайные связи в свою пользу.
После Второй мировой войны «Ок-Парк» подвергся более серьезным
тенденциям развития в столичном районе Чикаго. Строительство
автомагистрали Эйзенхауэр проходило через южную часть деревни в
середине 1950-х годов. Начиная с 1960-х и 1970-х годов, Ок-Парк
сделал сознательное усилие приспособиться к меняющимся
демографическим и социальным факторам, сохраняя при этом пригородный
характер, который долгое время делал деревню желанным местом для
проживания. Начиная с 1960-х годов, Ок-Парк столкнулся с проблемой
расовой интеграции с эффективными программами по поддержанию
характера и стабильности Деревня, поощряя при этом интеграцию на
расовой основе. Это включало принятие Закона 1968 года об открытом
жилищном строительстве, который помог сохранить этнически
разнообразное население, которое наблюдается в деревне до сих пор.
Ок-Парк имеет историю запрета на алкоголь. Когда деревня была
включена, в ее пределах продавать алкоголь не разрешалось. Этот
закон был ослаблен в 1973 году, когда ресторанам и отелям было
разрешено подавать алкоголь во время еды, и был ослаблен в 2002
году, когда некоторые продуктовые магазины получили разрешение
правительства продавать фасованные спиртные напитки. Сегодня
алкоголь, такой как пиво и вино, легко доступен во многих барах и
коктейль-барах по всей деревне.
В 1889 году Фрэнк Ллойд Райт
и его жена поселились в Ок-парке. Он построил много домов и Храм
Единства, свою собственную церковь, в деревне, прежде чем уехать в
1911 году, чтобы поселиться в Висконсине. Дубовый парк привлекает
любителей архитектуры и других, чтобы посмотреть на многие дома,
спроектированные Райтом, найденные в деревне, а также дома,
отражающие другие архитектурные стили. Самая большая в мире
коллекция жилой недвижимости, спроектированной Райтом, находится в
Дубовом парке. Особый упор на историческое сохранение важных
архитектурных стилей начался в 1970-х годах и продолжается, многие
здания отмечены как исторически значимые, и на данный момент
определены три исторических района. Другие достопримечательности
включают в себя дом, где родился Эрнест Хемингуэй, и дом его
отрочества, музей Эрнеста Хемингуэя, три дома писателя и создателя
Тарзана Эдгара Райса Берроуза в Ок-Парк, Храм единства Райта,
Приятный дом и Историческое общество леса Ок-Парк-Ривер.
Средняя школа Ок-Парк и Ривер-Форест - это общеобразовательная
подготовительная школа к колледжу с длинным списком выпускников,
которые внесли значительный или заметный вклад в свои области
деятельности. Среди них писатель, лауреат Нобелевской премии Эрнест
Хемингуэй, футболист из Зала славы Джорджа Трафтона, основатель
McDonald's Рэй Крок, градостроитель Уолтер Берли Гриффин, комик Кэти
Гриффин, баскетболист Иман Шамперт и голос мультипликационного
персонажа Гомера Симпсона, Дэна. Кастелланета.