Фордландия — небольшой исторический город с населением 3000
человек (2017 г.) на восточном берегу реки Тапажос в штате Пара. Он
был основан американским промышленником Генри Фордом, чтобы
обеспечить источник выращиваемого каучука для своих операций по
производству автомобилей. Главной достопримечательностью Фордландии
являются останки, оставленные Ford Motor Company, когда она закрыла
плантацию.
Генри Форд купил большой участок земли в джунглях
Амазонки в конце 1920-х годов и попытался выращивать каучук для
использования в производстве своих автомобилей. Что делает
Фордландию интересной, так это то, что Форд пытался «экспортировать
Америку» в Амазонию, заставляя рабочих работать по американским
часам, есть американскую еду и т. д. Проект оказался крупным
провалом, в основном из-за недовольства рабочих навязанным образом
жизни и силами природы. Позже производство было перенесено в
Бельтерру.
Самая узнаваемая достопримечательность города — водонапорная башня
высотой 45 м (150 футов). Попросите у охранника разрешения подняться
наверх, чтобы полюбоваться прекрасным видом.
Vila America находится
примерно в 2,3 км (1,5 мили) от центра города и среди прочего содержит
несколько домов эпохи Форда, американские пожарные краны, остатки
мощеного тротуара, красивую аллею и заброшенный бассейн. По состоянию на
2017 год во всех домах были жильцы, за исключением одного обветшалого
дома, который был частично скрыт растительностью. Дома рушатся, но
предыдущие путешественники отмечали, что в заброшенных все еще можно
увидеть старые кровати, ванны, раковины и т. д. 1930-х годов.
В Форландии нет организованной туристической инфраструктуры, хотя
потенциал для нее есть.
Арендуйте мотоцикл. Арендуйте мотоцикл и
осмотрите сельские окрестности этой деревни. Примерно в 9 км от
Форландии вверх по течению находится небольшое поселение с несколькими
рабочими домами Форда, которые все еще находятся в хорошем состоянии.
Взаимодействие с местными жителями. Люди дружелюбны и большинство из них
охотно общаются с иностранцами. Хотя почти никто не говорит ни на чем,
кроме португальского. Кажется, некоторые люди в Форландии немного устали
говорить о Форде. В конце концов, большинство туристов приезжают в это
место из-за того, что некоторые американцы бросили 70 лет назад. Это,
вероятно, заставляет сегодняшних жителей чувствовать себя немного
обделенными. Было бы разумно проявить интерес к нынешним людям и
ситуации, независимо от того, какова ваша главная цель визита. Не все,
похоже, были рады быть на фотографиях, поэтому будьте осторожны и
уважительны, когда фотографируете людей, спрашивайте сначала, когда это
возможно.
Горы. С некоторых близлежащих гор открываются прекрасные
виды.
На лодке
Лодки отправляются из Сантарена из порта Праса Тирадентис
с понедельника по субботу в 16:00 и в воскресенье в 14:00. Поездка
занимает 12 часов и стоит 45 реалов. Рекомендуется взять с собой гамак,
если вы не хотите платить дополнительно за каюту. Иногда можно
арендовать гамак у члена экипажа, но не рассчитывайте на это, например,
за 10 реалов. В порту можно купить хорошие гамаки всего за 25–40 реалов,
если вы избегаете дорогих брендов.
Вы прибудете около 04:00
следующего утра, и если вы купили гамак, вы сможете висеть в нем на
причале до восхода солнца. Вы также можете отправиться на разных
скоростных катерах («ланча») по воскресеньям, вторникам и пятницам в
13:00 за 50 реалов. Они отправляются около "Pontão de lancha" недалеко
от Praça Tiradentes, и поездка займет 4-7 часов.
На самом деле
существует множество вариантов транспорта, и, вероятно, проще всего
будет приехать в порт и поспрашивать.
Если вы едете с юга, лодки
отправляются из Итаитубы ежедневно в 16:00 и добираются до города за 4
часа. Скоростной катер добирается до города примерно за 1 час.
На
автобусе
Автобусы отправляются в Итаитубу и обратно.
На машине
В Фордландию ведет только одна дорога. В сезон дождей рекомендуется 4X4.
Достаточно маленький, чтобы обойти его пешком. Вокруг также есть несколько мототакси.
Вы можете насладиться рисом и овощами, как и коренные жители Фордландии (правда, принесите их сами)!
Pousada Glaide (на дороге прямо от причала), ☏ +55 93 3505-3091.
Номера довольно просторные и оборудованы ванными комнатами, но в
большинстве из них нет окон. Цена за одноместный номер составляет 50
реалов, а за двухместный — 70–80 реалов. В двухместных номерах можно
установить гамак, чтобы там могли остановиться 3 человека за ту же
стоимость номера. Во всех номерах есть кондиционер, и завтрак включен.
23–50 реалов с человека.
Pousada Americana, ☏ +55 93 3505-3072. Более
изысканный вариант в Фордландии, прямо через дорогу от Pousada Glaide, и
все похоже, но изысканнее. Во всех номерах есть кондиционер. 100–120
реалов с человека.
кажется, не имеет названия (примерно в 200 м вверх
по главной дороге от причала). Включает небольшой завтрак. 30 реалов за
комнату для трех человек.
В Фордландии есть несколько разных интернет-кафе, но соединение обычно довольно медленное. Банкоматов нет, но на случай чрезвычайной ситуации в мастерской по ремонту мотоциклов есть только оборудование для оплаты картой, с помощью которой можно снять небольшие суммы денег.
С помощью этого проекта Форд преследовал две цели: он мечтал
воссоздать новую Америку, которая, с его точки зрения, стремительно
деградировала в его родной стране; в дополнение к намерению сделать
Фордландию центром поставок латекса для своих предприятий (что вызвало
энтузиазм в Соединенных Штатах), поскольку материал был необходим для
производства шин для автомобилей, поскольку штат Пара был лидером в этом
сегменте в период, называемый «резиновым циклом» (1879-1912). До этого
компании Форда зависели от каучука, производимого в Юго-Восточной Азии
(например, в Малайзии, которая тогда была британской колонией).
Условия концессии, предложенные тогдашним губернатором Дионисио
Бентесом, освобождали бразильскую компанию Ford от уплаты любого
экспортного налога на товары, произведенные на этой земле (резина,
латекс, кожа, нефть, семена, древесина и другие). Представитель
губернатора Хорхе Дюмон Вилларес руководил переговорами во время визита
к Генри Форду в США, в то время как в Бразилии Ford представляли «О. З.
Айд» и «У. Л. Ривз Блейкли». Концессия была одобрена Законодательным
собранием 30 сентября 1927 года.
Земля была неплодородной и
каменистой, а у менеджеров автомобильной компании Ford Motor Company не
было опыта в экваториальном сельском хозяйстве, что привело к
неправильной посадке каучуковых деревьев — деревьев, из которых добывают
латекс. Они были посажены очень близко друг к другу, в отличие от
естественно расположенных в джунглях деревьев, которые стали легкой
добычей сельскохозяйственных вредителей, в основном микроорганизмов рода
Microcyclus, которые уничтожили плантации.
Со временем сотрудники стали недовольны правилами, которые на тот
момент были совершенно новыми для работников региона, такими как сирены,
табельные часы и правила поведения.
Работников плантаций кормили
типичной американской едой, например, гамбургерами, от которых они
устали, размещали в домах американского образца, заставляли носить
значки и отдавали им приказы в непривычной для них манере, что приводило
к конфликтам и низкой производительности. В 1930 году местные рабочие
подняли восстание в кафетерии, акция получила название «quemada-panelas»
— против агрессивных менеджеров, которым пришлось скрываться в джунглях
Амазонки, пока не вмешалась бразильская армия и не восстановила порядок.
Были достигнуты соглашения о типе питания, которое будут получать
рабочие.
Бразильское правительство с подозрением относилось к иностранным инвестициям, особенно в Амазонию, которые не приносили особой пользы. Форд даже пытался перенести плантации в Белтерру, дальше на север, где условия для каучуковых деревьев были лучше, но с 1945 года новые технологии позволили производить шины из нефтепродуктов, что превратило предприятие в полную катастрофу, нанеся убытки более чем в двадцать миллионов долларов.
После смерти Генри Форда его внук Генри Форд II взял на себя управление компанией в Соединенных Штатах и решил завершить проект по разведению каучуковых деревьев в Бразилии. Декретом № 8440 от 24 декабря 1945 года федеральное правительство Бразилии определило условия покупки коллекции Ford Industrial Company of Brazil: Форд получил компенсацию в размере около 250 000 долларов США, а бразильское правительство взяло на себя трудовые обязательства оставшихся рабочих, а также получило шесть школ (четыре в Бельтерре и две в Фордландии); две больницы; станции сбора, очистки и распределения воды в обоих городах; электростанции; более 70 километров дорог; два речных порта; радио- и телефонная станция; две тысячи домов для рабочих; тридцать сараев; центры анализа заболеваний и аутопсии; две установки по переработке латекса; городки домов для администрации; отдел исследования и анализа почв; посадка 1 900 000 каучуковых деревьев в Фордландии и 3 200 000 в Бельтерре.
После закрытия проекта бывшие работники Ford предпочли остаться в
этом районе, поскольку там была прекрасно развита инфраструктура. Это
также привлекло жителей окрестностей, которые увидели возможность
поселиться в этом районе, поскольку многие здания в хорошем состоянии
были заброшены.
С тех пор экономика Фордландии стала зависеть от
сельского хозяйства, добычи полезных ископаемых и рыболовства.
Сельскохозяйственный бум усилился с открытием в 1970-х годах
автомагистрали Куяба-Сантарен, которая открыла новые
сельскохозяйственные горизонты для региона и привлекла в 2000-х годах
большие площади выращивания сои в районе Фордландии, что кардинально
изменило местную экономику.
Хотя в прессе его характеризуют как
«город-призрак» (метафора, означающая, что его покинули сотрудники,
оставив склады и оборудование неиспользуемыми), в районе есть постоянные
жители. В 2010 году IBGE насчитала около 1200 жителей только в деревне.
Фордландия не была полностью забыта. Музыканты и писатели уже
подчеркивали утопию Форда в своих произведениях. Например, певица и
автор песен Кейт Кэмпбелл увековечила Фордландию и ее упадок в своем
альбоме 2008 года «Save the Day». В том же году исландский композитор
Йоханн Йоханссон выпустил альбом под названием Fordlândia.
В
области литературы историк Нью-Йоркского университета Грег Грандин
выпустил книгу «Фордландия – Расцвет и падение затерянного города Генри
Форда в джунглях», считающуюся одной из ста лучших книг, опубликованных
в 2009 году (в рейтинге The New York Times). Кроме того, бразильцы
Мариньо Андраде и Даниэль Аугусто сняли документальный фильм о городе.
Аргентинский писатель Эдуардо Сгилья выпустил книгу «Fordlândia»
(Editora Iluminuras, 1997), которая была признана одним из четырех
лучших художественных произведений по версии The Washington Post (2000).
В 2017 году состоялась премьера бразильско-американского
документального фильма «Muito além da Fordlândia», посвященного наследию
социального эксперимента Форда.
Считающаяся символом Фордландии, 50-метровая водонапорная башня была построена, как и большая часть городского оборудования, в Мичигане и доставлена в Фордландию на торговом судне. Водонапорная башня, станция очистки воды и вся ее оригинальная сантехника все еще работают.
Больница Фордландия была полностью демонтирована после того, как люди
вывезли все ее содержимое. Больница оставалась нетронутой до конца
2000-х годов, пока мародеры полностью не разобрали ее и не вывезли ее
содержимое.
Перед демонтажем возникло несколько споров
относительно рентгеновских аппаратов больницы. Как сообщил местный
телеканал, на месте происшествия осталось несколько маркированных
коробок с радиоактивными материалами. Это вызвало опасения по поводу
заражения среди населения соседних городов, многие из которых вспомнили
аварию в Гоянии с цезием-137, из-за которой властям пришлось вывезти
материалы после протестов.
В городе имелась лесопилка, которая обеспечивала древесиной все близлежащие предприятия. Лесопилка и печь сохранились до сих пор; Однако большая часть оборудования исчезла.
Городская мастерская представляла собой трехэтажный склад, отвечавший
за изготовление деталей для машин, работавших в городе. Он все еще стоит
и имеет большую часть оригинального оборудования. Сейчас он используется
как склад, где хранится большая часть артефактов эпохи Форда. На этом
складе хранятся больничные койки, оборудование, свинцовый гроб и детали
рентгеновского аппарата.
Второй этаж склада было разрешено
использовать для обработки семян в рамках общественного проекта. Масло,
полученное из этих семян, значительно ускорило гниение деревянного пола,
который в некоторых местах обрушился.
В шести домах Американской деревни сохранилась оригинальная мебель, столовое серебро и даже одежда, оставленная после того, как город покинули. Дома были захвачены местными жителями, и большая часть вещей была продана или разобрана в качестве сувениров. Один из домов сгорел в результате пожара.