Памятник конно-железной дороге, более известный как памятник «Конке», расположен в Санкт-Петербурге на Васильевском острове, на углу 6-й и 7-й линий В.О. и Среднего проспекта, напротив станции метро «Василеостровская». Этот монумент, установленный в 2004 году, посвящён первому общественному транспорту города — конно-железной дороге (конке), которая начала перевозить пассажиров в 1863 году и функционировала до 1917 года. Памятник представляет собой скульптурную композицию, включающую полноразмерную копию двухэтажного вагона конки, фигуры двух лошадей и вагоновожатого, и является одной из достопримечательностей города, символизирующей эпоху до появления электрического трамвая.
Предпосылки
Конно-железная дорога, или конка, была первым
рельсовым общественным транспортом Санкт-Петербурга, появившимся в 1863
году. Она представляла собой одно- или двухэтажный вагон, движимый одной
или двумя лошадьми по рельсам, и стала важной частью городской жизни,
перевозя миллионы пассажиров. К началу XX века конка уступила место
электрическому трамваю, и к 1917 году её эксплуатация в городе
прекратилась. Идея увековечить этот транспорт возникла в начале XXI века
в рамках подготовки к 300-летию Санкт-Петербурга (2003 год), чтобы
сохранить память о значимом этапе в истории городского транспорта.
Этапы создания
Создание памятника происходило в несколько этапов:
2004 год: 27 октября 2004 года была установлена модель-копия вагона
петербургской конки образца 1872–1878 годов. Вагон выполнен в
натуральную величину на основе оригинальных чертежей Путиловского
завода, найденных в Центральном государственном историческом архиве
Санкт-Петербурга. Инициатором установки выступило СПб ГУП
«Горэлектротранс», а проект был реализован при поддержке городских
властей. Вагон изначально использовался как билетная касса для продажи
железнодорожных и авиабилетов.
2005 год: 24 октября 2005 года
композицию дополнили скульптуры двух лошадей, созданные скульптором
Ахнафом Зиякаевым. Фигуры были выполнены из бетона и пластика, что
вызвало критику из-за их недолговечности.
2007 год: В 2007 году
фигуры лошадей заменили на более прочные, выполненные из искусственного
мрамора, чтобы повысить устойчивость к погодным условиям.
2009 год: В
2009 году композицию завершили установкой фигуры вагоновожатого-кучера,
созданной скульптором Иваном Пентешиным в соавторстве с другими
мастерами. Фигура кучера включает исторически достоверные детали
униформы, воссозданные по архивным материалам, фотографиям «Ленфильма» и
слепкам пуговиц с «Мосфильма».
Современные события
2019 год: Вагон
перестал использоваться как билетная касса, и в нём открылось небольшое
общественное пространство с кофейней и книжным уголком, что придало
памятнику новую функцию.
2022 год: Вагон был отреставрирован в
мастерских Владимира Тарана, чтобы устранить повреждения от времени и
погодных условий.
2024 год: В марте 2024 года владелец памятника и
расположенного в нём кафе выставил композицию на продажу через платформу
«Авито» за 5 миллионов рублей, объяснив это конфликтом с городскими
властями, которые якобы были недовольны размещением памятника на этом
месте. Однако сделка не состоялась, и памятник остался на своём месте.
Памятник представляет собой скульптурную композицию, состоящую из
трёх основных элементов: вагона конки, двух лошадей и фигуры
вагоновожатого. Он расположен на небольшом асфальтированном участке в
начале пешеходной зоны 6-й и 7-й линий В.О., известной как
«Василеостровский Арбат».
Вагон конки
Дизайн: Вагон —
двухэтажная модель конки образца 1872–1878 годов, выполненная в
натуральную величину. Он окрашен в ярко-синий цвет, типичный для
петербургских конок XIX века. Вагон имеет деревянную конструкцию с
металлическими элементами, включая рельсы, по которым он «установлен».
Структура: Нижний этаж вагона рассчитан на 22 пассажира, с сиденьями,
расположенными как в современном трамвае. Верхний этаж, или «империал»,
открытый, вмещал 24 пассажира и был доступен по винтовой металлической
лестнице. Проезд на империале стоил дешевле (2 копейки против 5 копеек
на нижнем этаже), но до 1903 года женщинам запрещалось там ездить из
соображений приличия.
Историческая точность: Вагон воссоздан с
высокой степенью достоверности, включая детали интерьера, оконные рамы и
тормозной колокол. Надпись на информационной табличке гласит: «Здесь!
Установлена модель-копия вагона Санкт-Петербургской „Конки“ образца
1872–1878 г.г. выпуска (в натуральную величину). Данная модель-копия
построена, опираясь на оригинальные чертежи Путиловского завода,
проектировавшего большинство российских „конок“».
Функциональность: В
настоящее время вагон используется как кафе, где посетители могут купить
кофе и подняться на империал, чтобы насладиться видом на пешеходную
улицу.
Фигуры лошадей
Описание: Две лошади, выполненные из
искусственного мрамора, изображены в движении, как будто тянут вагон. Их
высота составляет около 1,5 метра, а дизайн передаёт реалистичные
анатомические детали.
Материал: После замены в 2007 году фигуры стали
более устойчивыми к погодным условиям, что решило проблему износа
оригинальных скульптур из бетона и пластика.
Символизм: Лошади
подчёркивают трудоёмкость работы конки, так как они были основным
источником тяги. В XIX веке лошади часто болели из-за тяжёлых условий,
что стало одной из причин перехода к электрическому трамваю.
Фигура вагоновожатого
Описание: Фигура кучера, установленная в 2009
году, изображает мужчину в форменной одежде XIX века. Он стоит рядом с
вагоном, держа вожжи, что создаёт динамичную композицию.
Детали
униформы: Униформа включает фуражку, сюртук с пуговицами, украшенными
гербом России, бляху с номером «1» и гербом конно-железной дороги. Эти
элементы были воссозданы с использованием архивных данных и материалов
киностудий.
Скульптор: Иван Пентешин и его соавторы уделили внимание
исторической точности, что делает фигуру важной частью композиции.
Расположение
Памятник установлен на символичном месте: именно от
6-й линии Васильевского острова в 1863 году началось движение первой
пассажирской конки по маршруту «6-я линия — Конногвардейский бульвар —
Адмиралтейская площадь». Васильевский остров считается «трамвайным»
центром города, так как здесь пролегало наибольшее количество маршрутов
конки. Близость к метро «Василеостровская» и пешеходной зоне делает
памятник популярным среди туристов и горожан.
Конка была важным этапом в развитии общественного транспорта Санкт-Петербурга. Её появление связано с ростом населения города в XIX.