Московский вокзал в Санкт-Петербурге, также известный как Главный вокзал, — один из крупнейших и старейших железнодорожных вокзалов России, расположенный в самом центре города на площади Восстания (Невский проспект, 85). Это ключевой транспортный узел, обслуживающий поезда дальнего следования и пригородные электрички, соединяющие Санкт-Петербург с Москвой, регионами России и странами СНГ. Вокзал является памятником архитектуры XIX века, созданным по проекту Константина Тона, и представляет собой выдающийся образец классицизма с элементами эклектики. Его история, архитектура и функциональность делают его не только важным инфраструктурным объектом, но и значимой частью культурного наследия города.
1830-е годы: Предпосылки создания
Идея строительства железной
дороги между Санкт-Петербургом и Москвой возникла в 1830-х годах, когда
Россия начала развивать железнодорожную сеть, вдохновляясь опытом
Европы. В 1842 году император Николай I одобрил проект Николаевской
железной дороги (ныне Октябрьская), которая должна была стать первой
крупной магистралью в стране. Для обслуживания этой линии в обеих
столицах были запланированы вокзалы. В Санкт-Петербурге вокзал получил
название Николаевский, в честь императора, а в Москве — Петербургский
(ныне Ленинградский).
1844–1851 годы: Строительство и открытие
Проект вокзала в Санкт-Петербурге был поручен архитектору Константину
Тону, автору таких знаковых сооружений, как Большой Кремлевский дворец и
храм Христа Спасителя в Москве. Тон разработал проект двух
вокзалов-близнецов — Николаевского в Санкт-Петербурге и Петербургского в
Москве, — которые имели схожий архитектурный облик, подчеркивая связь
между столицами.
Строительство Николаевского вокзала началось в
1844 году и завершилось в 1851 году. Официальное открытие состоялось 1
ноября 1851 года, когда первый поезд отправился из Санкт-Петербурга в
Москву. Дорога, протяженностью 650 км, была построена за семь лет и
стала инженерным достижением своего времени. Вокзал сразу стал важным
транспортным узлом, обслуживая как пассажиров, так и грузы.
XIX
век: Развитие и модернизация
В первые десятилетия вокзал обслуживал
ограниченное число поездов, но с ростом популярности железных дорог его
значение увеличилось. В 1868–1870 годах здание было расширено под
руководством архитектора Рудольфа Желязевича, чтобы справляться с
возрастающим пассажиропотоком. Были добавлены новые залы, билетные кассы
и служебные помещения. В этот период вокзал стал центром общественной
жизни: здесь встречали высокопоставленных гостей, устраивали
торжественные проводы, а привокзальная площадь (ныне площадь Восстания)
стала местом массовых мероприятий.
XX век: Переименование и
реконструкции
В 1923 году, после Октябрьской революции, вокзал был
переименован в Октябрьский в честь Октябрьской железной дороги и
революционных событий. В 1930 году он получил современное название —
Московский, что отражало его основное направление.
Во время
Великой Отечественной войны (1941–1945) вокзал играл стратегическую
роль, обеспечивая эвакуацию жителей Ленинграда и доставку грузов в
осажденный город. Здание пострадало от бомбежек, но продолжало
функционировать. После войны, в 1950–1952 годах, была проведена
реконструкция, в ходе которой восстановили поврежденные элементы и
модернизировали инфраструктуру.
Значительная модернизация
произошла в 1967 году, когда вокзал был практически перестроен под
руководством архитектора Владимира Кузнецова. Были расширены
пассажирские залы, добавлены эскалаторы, модернизированы платформы и
построен подземный переход. В 1976 году открылся новый пригородный
терминал, что позволило разделить потоки дальнего и пригородного
сообщения.
XXI век: Современность
В 2000-х годах Московский
вокзал прошел очередную реконструкцию, направленную на повышение
комфорта пассажиров и сохранение исторического облика. В 2003 году был
открыт новый зал ожидания повышенной комфортности, а в 2005 году —
модернизированный главный зал с электронными табло и улучшенной
навигацией. В 2011 году вокзал отметил 160-летие, подтвердив свой статус
одного из ключевых транспортных узлов России.
Сегодня Московский
вокзал обслуживает около 30 миллионов пассажиров в год, включая 20 тысяч
в сутки на поездах дальнего следования и до 60 тысяч на пригородных
электричках. Он остается главным пунктом отправления скоростных поездов
«Сапсан» и «Невский экспресс» в Москву.
Московский вокзал — выдающийся пример архитектуры классицизма с
элементами эклектики, созданный Константином Тоном. Его облик во многом
схож с Ленинградским вокзалом в Москве, что подчеркивает их историческую
связь.
Внешний облик
Фасад: Главный фасад вокзала выходит на
площадь Восстания и Невский проспект. Он представляет собой двухэтажное
здание с симметричной композицией, украшенное колоннадой в стиле
классицизма. Центральная часть выделена ризалитом с арочным порталом,
над которым возвышается аттик с декоративными элементами.
Часовая
башня: В центре фасада находится башня с часами, ставшая одним из
символов вокзала. Часы, установленные в XIX веке, до сих пор
функционируют и являются ориентиром для пассажиров.
Декор: Фасад
украшен пилястрами, карнизами и лепниной. В XIX веке здание было
окрашено в светлые тона (бежевый и белый), что подчеркивало его
парадность.
Входные группы: Главный вход оформлен массивными
колоннами, создающими ощущение монументальности. Боковые входы добавлены
в ходе реконструкций XX века.
Интерьеры
Главный зал:
Просторный зал с высокими потолками, украшенными лепниной, и большими
окнами. В центре зала находится информационное табло, а по периметру —
билетные кассы и зоны ожидания. Пол выложен мозаикой, сохраняющей
исторический рисунок.
Зал ожидания повышенной комфортности:
Современное помещение с удобными креслами, Wi-Fi, телевизорами и
кофейней. Оформление выполнено в нейтральных тонах с акцентами на
классические элементы.
Исторические элементы: В интерьерах
сохранились детали XIX века, такие как люстры, колонны и росписи на
потолках. В 1967 году были добавлены мозаичные панно, посвященные
истории Николаевской железной дороги.
Пригородный терминал: Отдельное
здание, соединенное с главным корпусом переходами. Его интерьеры более
функциональны, с акцентом на современные материалы (стекло, металл).
Платформы и инфраструктура
Вокзал имеет 14 платформ, из которых 6
предназначены для поездов дальнего следования, а 8 — для пригородных
электричек. Платформы накрыты металлическими навесами, установленными в
XIX веке и обновленными в XX веке. Подземные и наземные переходы
обеспечивают удобный доступ к платформам.
Московский вокзал предлагает широкий спектр услуг для пассажиров:
Билетные кассы: Работают круглосуточно, продают билеты на поезда
дальнего следования и пригородные электрички. Есть терминалы
самообслуживания.
Залы ожидания: Бесплатные залы для всех пассажиров
и платные залы повышенной комфортности (от 300 руб./час).
Камеры
хранения: Автоматические и ручные, стоимость от 200 руб./сутки.
Рестораны и кафе: На вокзале работают кофейни, фастфуд (Burger King,
KFC), буфеты и рестораны с русской и европейской кухней.
Магазины:
Продуктовые, сувенирные, книжные и аптеки.
Wi-Fi: Бесплатный доступ в
залах ожидания и на платформах.
Медпункт и полиция: Круглосуточная
помощь для пассажиров.
Парковка: Платная стоянка у главного входа (от
100 руб./час).
Гостиница: На территории вокзала есть мини-отель для
транзитных пассажиров.
Дальний следование: Москва (скоростные «Сапсан» и «Невский экспресс»,
фирменные поезда «Красная стрела», «Экспресс»), Новосибирск,
Екатеринбург, Казань, Мурманск, Вологда, Минск, Киев (до 2014 года).
Пригородные направления: Тосно, Чудово, Малая Вишера, Великий Новгород,
Луга.
Московский вокзал расположен в историческом центре Санкт-Петербурга,
что делает его окружение богатым на достопримечательности:
Площадь Восстания: Прямо перед вокзалом находится площадь с обелиском
«Городу-герою Ленинграду» (1985), установленным в честь победы в Великой
Отечественной войне.
Невский проспект: Главная улица города
начинается у вокзала, предлагая доступ к Аничкову мосту, Казанскому
собору, Эрмитажу и другим объектам.
ТРЦ «Галерея»: Крупный торговый
центр в 2 минутах ходьбы от вокзала, с магазинами, ресторанами и
кинотеатром.
Музей железнодорожного транспорта: Расположен неподалеку
и рассказывает об истории Николаевской железной дороги.
Александро-Невская лавра: В 15 минутах езды, одна из главных
православных святынь города.
Московский вокзал неоднократно появлялся в литературе и кино. Его изображали в фильмах «Вокзал для двоих» (1982), «Брат» (1997) и сериале «Улицы разбитых фонарей». Вокзал также упоминается в произведениях Иосифа Бродского и других авторов, как символ встреч и расставаний.
Режим работы
Вокзал работает круглосуточно. Кассы и залы ожидания
доступны 24/7, но некоторые услуги (например, рестораны) имеют
ограниченный график.
Как добраться
Адрес: Невский проспект,
85, Санкт-Петербург.
Метро: Станции «Площадь Восстания» (красная
линия) и «Маяковская» (зеленая линия) расположены прямо у вокзала, с
выходами в здание.
Общественный транспорт:
Автобусы: № 3, 7, 15,
22, 24, 27, 181, К209.
Троллейбусы: № 1, 5, 7, 10, 11.
Трамваи: №
3, 7, 20.
Такси: Удобно заказывать через приложения (Яндекс.Такси,
Uber, Gett). Стоянка такси у главного входа.
Пешком: От Дворцовой
площади — около 30 минут по Невскому проспекту.
Контакты
Телефон справочной: 8 (800) 775-00-00 (РЖД).
Официальный сайт: РЖД
(pass.rzd.ru) для покупки билетов и проверки расписания.
Экскурсии:
Возможны групповые экскурсии по вокзалу с акцентом на его историю
(уточняйте через РЖД или туристические агентства).
На платформах, таких как Яндекс.Карты и Tripadvisor, Московский
вокзал получает преимущественно положительные отзывы (рейтинг около 4,5
из 5):
Положительные: Пассажиры хвалят удобное расположение,
чистоту, наличие современных услуг (Wi-Fi, кафе), быстрый доступ к метро
и исторический облик. Скоростные поезда «Сапсан» отмечаются за комфорт и
пунктуальность.
Отрицательные: Некоторые жалуются на очереди в кассах
в часы пик, высокие цены в кафе и переполненность в летний сезон.
Отмечаются сложности с навигацией для иностранных туристов из-за
недостатка англоязычных указателей.
Вокзалы-близнецы: Московский и Ленинградский вокзалы проектировались
как архитектурные двойники, символизируя связь двух столиц.
Первые
поезда: В 1851 году поезд из Петербурга в Москву шел 21 час, а сегодня
«Сапсан» преодолевает это расстояние за 3,5–4 часа.
Часы вокзала:
Часовая башня — один из старейших элементов вокзала, сохранившийся с
1851 года.
Роль в блокаду: Во время блокады Ленинграда вокзал был
ключевым пунктом для эвакуации и доставки продовольствия.
Культурный
символ: Вокзал часто упоминается в песнях и стихах как место встреч и
прощаний, например, в творчестве Виктора Цоя.