Транспорт
Где поесть
Отели, хостелы и прочие
Лобиту (порт. Lobito, иногда встречается написание Лобито) — крупный портовый город и муниципалитет в провинции Бенгела на западе Анголы, расположенный на побережье Атлантического океана, примерно в 35 км к северу от города Бенгела. Город является важным экономическим и транспортным центром страны, известным своим глубоководным портом и конечной точкой Бенгельской железной дороги, связывающей Атлантическое побережье с внутренними районами Анголы и Демократической Республикой Конго. Лобиту, основанный в 1843 году, сегодня считается одним из самых быстроразвивающихся городов Южной Африки, сливаясь с соседней Бенгелой в единый мегаполис с населением около 1 миллиона человек.
Фарол ду Лобиту. Исторический маяк, служащий ориентиром для лодок,
направляющихся в бухту Лобито.
Форт Сан-Себастьян (Форт Египет).
Сооружение, служившее убежищем на побережье Анголы для контроля над
работорговлей.
Другими важными архитектурными сооружениями являются
Кино-Фламинго, Здание почты и Этнографический музей Лобито. Существует
также исторический памятник «Заирская лодка».
Залив Лобиту: Живописная гавань, окружённая песчаной косой, идеальна
для прогулок и фотографий.
Колониальная архитектура: Здания
португальского периода, включая старый вокзал и административные
постройки.
Пляжи: Пляжи Лобиту привлекают туристов для отдыха и
водных видов спорта.
Бенгельская железная дорога: Исторический вокзал
и локомотивы General Electric, используемые на маршруте.
Карнавал:
Ежегодное событие с яркими шествиями и культурными программами.
Одной из основных культурно-религиозных традиций в городе являются
торжества Святых Педро и Паулу, проводимые приходом
Сан-Паулу-да-Бела-Виста и епархией Бенгелы.
Основная спортивная
команда Лобиту - Académica Petroleos Clube do Lobito, которая участвует
в соревнованиях в Хираболе.
Лобиту - конечная остановка железной дороги Бенгела
Порт
Порт Лобиту расположен в бухте Лобиту на песчаной косе длиной около
4,8 км. Порт находится в ведении Empresa Portuaria do Lobito. Порт
Лобиту обрабатывает 2 000 000 тонн грузов и 370 судов в год, и
наряду с экономическим развитием в регионе Бенгуала портовые
сооружения расширяются.
Аэропорты
Лобиту не имеет
собственного аэропорта. Город расположен в 13 км (8 миль) от
аэропорта Катумбела и в 33 км (21 миль) от аэропорта Бенгела.
В Лобиту, как и во всей Анголе, цены почти на все, кроме
алкоголя, высокие. Вот несколько мест на реке Рестинга, знаменитой
природной гавани города:
Alfa Bar - Достойная пицца. Уличные
столики, кажется, почти всегда заняты. Еще несколько стульев ближе к
пляжу.
Зулу — В самом конце Рестинги.
Luna — бар и лаундж,
открытый в 2014 году. Очень высокие стандарты для бара в провинции,
приятная атмосфера и хорошая еда, но ограниченное меню.
Jango
Hotel Restinga - Очень красивая деревянная палуба и шезлонги.
Отель Рестинга
Hotel Terminus, R. Robert Williams 16, ☏ +244
935 684 387.
Основание и ранняя история
Лобиту был основан в 1843 году
португальскими колонистами в Португальской Западной Африке, на
территории современной провинции Бенгела. Город возник благодаря
естественной гавани залива Лобиту, защищённой 5-километровой песчаной
косой, которая считалась одной из лучших на западном побережье Африки.
Название «Лобиту» происходит от местного слова, возможно, связанного с
языками банту, хотя точное происхождение неясно.
Изначально
Лобиту был небольшим поселением, ориентированным на рыболовство и
торговлю с местными народами, такими как овимбунду. Португальцы
использовали залив для стоянки кораблей, а также для экспорта
сельскохозяйственной продукции, включая кукурузу, хлопок и сизаль,
выращиваемые в окрестных районах.
Бенгельская железная дорога и
экономический рост
Ключевое событие в истории Лобиту произошло в
начале XX века, когда город был выбран конечной точкой Бенгельской
железной дороги (Caminho de Ferro de Benguela). Проект был инициирован в
1902 году шотландским инженером Робертом Уильямсом, который стремился
соединить богатые минеральные районы Катанги (современная ДР Конго) с
Атлантическим побережьем. Строительство началось в 1905 году, а в 1929
году железная дорога, протянувшаяся на 1344 км от Лобиту до Луау на
границе с Конго, была завершена.
Бенгельская железная дорога
радикально изменила судьбу Лобиту, превратив его в крупный порт и
торговый центр. Через порт экспортировались медь, цинк, марганец и
кобальт из Катанги, а также сельскохозяйственная продукция из внутренних
районов Анголы (кофе, кукуруза, сизаль). Импортировались промышленные
товары, оборудование и продовольствие. К 1930-м годам Лобиту стал одним
из главных портов Португальской Западной Африки.
Развитие
инфраструктуры
В колониальный период Лобиту активно застраивался.
Португальцы возводили административные здания, жилые кварталы и портовые
сооружения. Были построены:
Железнодорожный вокзал Лобиту,
ставший важным архитектурным памятником.
Судоверфи для строительства
и ремонта кораблей.
Цементные и текстильные фабрики.
Колониальные
виллы и общественные здания в португальском стиле.
Город также стал
туристическим центром благодаря своим пляжам и мягкому климату,
обусловленному холодным Бенгельским течением. Карнавал Лобиту,
зародившийся в этот период, привлекал жителей со всей Анголы и был
крупнейшим праздником в регионе, с уличными шествиями, музыкой и
танцами.
Социальная структура
Население Лобиту в колониальный
период было многонациональным. Основу составляли португальские
колонисты, местные народы овимбунду и другие группы банту, а также
метисы. К 1969 году население достигло около 97,800 человек. Город был
разделён на европейские кварталы с современной инфраструктурой и
африканские районы с более скромными условиями. Португальцы занимали
административные и экономические позиции, тогда как местное население
работало в порту, на железной дороге и в сельском хозяйстве.
Экономическое значение
К 1974 году порт Лобиту обрабатывал около 2,3
млн тонн грузов в год, что делало его одним из крупнейших в Южной
Африке. Рыболовство, судостроение и переработка сельскохозяйственной
продукции дополняли экономику. Город также был центром католической
миссионерской деятельности, с несколькими церквями и школами,
основанными португальцами.
Независимость Анголы
25 апреля 1974 года в Португалии произошла
«Революция гвоздик», которая привела к деколонизации португальских
территорий. 11 ноября 1975 года Ангола провозгласила независимость, и
власть перешла к Народному движению за освобождение Анголы (МПЛА),
поддерживаемому СССР и Кубой. Однако сразу после независимости началась
гражданская война между МПЛА и оппозиционным Национальным союзом за
полную независимость Анголы (УНИТА), поддерживаемым ЮАР и США.
Лобиту, как стратегический порт и железнодорожный узел, оказался в
центре конфликта. Провинция Бенгела была ареной ожесточённых боёв,
особенно в 1980-х годах, когда УНИТА проводила диверсии против
инфраструктуры МПЛА.
Упадок во время войны
Гражданская война
нанесла Лобиту тяжёлый ущерб:
Бенгельская железная дорога: Была
разрушена в результате атак УНИТА и отсутствия обслуживания. К 1990-м
годам она практически перестала функционировать, что парализовало
экспорт через порт.
Порт: Грузооборот упал до минимальных значений,
так как транзит минералов из Конго прекратился, а внутренние поставки
были нарушены.
Инфраструктура: Многие здания, включая колониальные
постройки и промышленные объекты, были повреждены или заброшены.
Судоверфи и фабрики прекратили работу.
Население: Значительная часть
жителей покинула город из-за небезопасности, а экономический спад привёл
к росту безработицы и бедности.
Лобиту стал зависим от гуманитарной
помощи, а его экономика ограничивалась местным рыболовством и мелкой
торговлей. Карнавал и другие культурные традиции были приостановлены
из-за войны.
Поствоенное восстановление
Гражданская война завершилась в 2002
году после смерти лидера УНИТА Жонаса Савимби и подписания мирного
соглашения. Лобиту начал постепенно восстанавливаться благодаря богатым
природным ресурсам Анголы (нефть, минералы) и международным инвестициям.
Правительство Анголы, при поддержке Китая и других партнёров, запустило
масштабные проекты по восстановлению инфраструктуры.
Ключевым
событием стало восстановление Бенгельской железной дороги. В 2006 году
Китай предоставил кредит в размере 2,5 млрд евро на реконструкцию линии,
которая была завершена в 2015 году. Это позволило возобновить транзит
грузов из ДР Конго и внутренних районов Анголы, оживив порт Лобиту. К
2014 году население города достигло 393,079 человек, а муниципалитет
насчитывал около 805,316 жителей, что свидетельствует о значительном
росте.
Современное развитие
В 2010-х годах Лобиту стал одним
из самых быстрорастущих городов Анголы. Основные направления развития:
Порт: Модернизация портовых сооружений увеличила грузооборот, хотя
он пока не достиг довоенного уровня (2,3 млн тонн в год). Порт
обслуживает экспорт нефти, минералов и сельскохозяйственной продукции.
Железная дорога: Бенгельская железная дорога, оснащённая локомотивами
General Electric, сократила время транспортировки грузов, стимулируя
экономический рост.
Промышленность: Возобновили работу цементные и
пищевые предприятия, а также судоверфи. Рыболовство остаётся важной
отраслью.
Туризм: Пляжи Лобиту, карнавал и колониальная архитектура
привлекают туристов. Город стал популярной остановкой для круизных
лайнеров.
В 2019 году Лобиту слился с соседней Бенгелой в единый
мегаполис с населением около 1 миллиона человек, благодаря строительству
моста через реку Катумбела и развитию автодорог.
Проект «Коридор
Лобиту»
В 2023–2024 годах Лобиту стал центральным элементом проекта
«Коридор Лобиту» — международной инициативы, поддерживаемой США, ЕС и
Африканским банком развития. Проект предусматривает инвестиции около 4
млрд долларов в расширение Бенгельской железной дороги до Замбии,
модернизацию порта и создание экономического коридора, связывающего
Атлантический и Индийский океаны. Это укрепляет геополитическое значение
Лобиту как альтернативы китайским проектам в Африке, таким как «Один
пояс, один путь».
Культурное возрождение
После войны карнавал
Лобиту возродился и стал важным культурным событием, привлекающим
туристов. Город также сохраняет колониальное наследие, включая старый
вокзал, католические церкви и португальские виллы, которые
реставрируются для туристических целей.
1843: Основание Лобиту португальскими колонистами.
1902–1929:
Строительство и завершение Бенгельской железной дороги.
1930–1974:
Период экономического и культурного процветания, порт обрабатывает до
2,3 млн тонн грузов в год.
25 апреля 1974: «Революция гвоздик» в
Португалии, начало деколонизации.
11 ноября 1975: Провозглашение
независимости Анголы, начало гражданской войны.
1975–2002:
Гражданская война, разрушение железной дороги и упадок экономики Лобиту.
2002: Окончание войны, начало восстановления.
2006–2015:
Реконструкция Бенгельской железной дороги с помощью Китая.
2014:
Население города достигает 393,079 человек.
2023–2024: Запуск проекта
«Коридор Лобиту» с инвестициями США и ЕС.
Лобиту — это город с богатым колониальным наследием, отражающим португальское влияние и африканские традиции. Бенгельская железная дорога, порт и карнавал сделали его символом экономического и культурного обмена между Африкой и Европой. Город также иллюстрирует сложную историю Анголы: от колониального процветания до разрушений войны и недавнего возрождения. Лобиту остаётся важным примером того, как инфраструктурные проекты могут трансформировать регион, обеспечивая связь между континентами.
Координаты: 12°20′ южной широты, 13°32′ восточной долготы.
Расположение: Лобиту находится на западном побережье Анголы, в провинции
Бенгела, вдоль Атлантического океана. Город расположен к северу от
эстуария реки Катумбела, которая отделяет его от города Бенгела.
Административное деление: Лобиту — это город и муниципалитет в составе
провинции Бенгела. Муниципалитет включает город Лобиту и прилегающие
территории, такие как Каньяла и Катумбела.
Близлежащие города:
Бенгела (35 км к югу), Луанда (около 400 км к северу), Уамбо (примерно
200 км к востоку).
Площадь: Муниципалитет Лобиту занимает около 3647
км², из которых сам город занимает значительно меньшую территорию,
сосредоточенную вдоль побережья.
Лобиту расположен на стратегически
важном участке побережья, где залив Лобиту, защищённый 5-километровой
песчаной косой, образует одну из лучших естественных гаваней в Южной
Африке. Это делает город ключевым портовым узлом для экспорта минералов,
нефти и сельскохозяйственной продукции.
Прибрежная зона
Лобиту построен на узкой песчаной косе, которая
отделяет залив Лобиту от открытого Атлантического океана. Эта коса,
шириной от нескольких сотен метров до 1–2 км, сформировалась в
результате накопления песчаных и илистых отложений, принесённых рекой
Катумбела и океанскими течениями. Средняя высота города над уровнем моря
составляет около 17 м, что делает его уязвимым для прибрежной эрозии и
потенциального повышения уровня моря.
Песчаная коса: Она играет
ключевую роль в защите залива, создавая спокойные воды для порта. Однако
эрозия, вызванная волнами и человеческой деятельностью, представляет
угрозу для инфраструктуры.
Мелиорированные земли: Часть города,
особенно промышленные и жилые районы, построена на мелиорированных
землях, отвоёванных у залива или болотистых участков.
Окружающая
местность
За пределами прибрежной полосы рельеф становится более
разнообразным:
Низменности: Вдоль побережья простираются
низменные равнины, покрытые саванновой растительностью. Эти районы
используются для сельского хозяйства, включая выращивание кукурузы,
маниоки и бананов.
Холмы: К востоку от города начинаются пологие
холмы и плато, характерные для внутренней части провинции Бенгела. Эти
возвышенности, достигающие 200–500 м, покрыты редкими лесами и
кустарниками.
Река Катумбела: Эстуарий реки, расположенный к югу от
Лобиту, формирует заболоченные участки и дельту, богатую
биоразнообразием.
Геологическая структура
Регион Лобиту лежит
на осадочных породах, сформированных в кайнозойскую эру, с преобладанием
песчаников, известняков и аллювиальных отложений. Песчаная коса и
прибрежные отложения — результат длительного взаимодействия океанских
течений и речных наносов. Внутренние районы содержат более древние
кристаллические породы, включая граниты, которые встречаются в холмах
провинции Бенгела.
Лобиту характеризуется тропическим пассатным климатом с засушливыми
чертами, находящимся под сильным влиянием холодного Бенгельского
течения, которое охлаждает прибрежный воздух и снижает влажность.
Температура:
Среднегодовая температура: около +24°C.
Лето
(декабрь–март): +26–33°C днём, редко выше +35°C. Ночью температура может
опускаться до +20°C.
Зима (июнь–август): +20–25°C днём, около
+15–18°C ночью.
Температурные колебания минимальны благодаря
океаническому влиянию.
Осадки:
Годовое количество осадков:
240–350 мм, что делает регион засушливым.
Дождливый сезон:
март–апрель, с кратковременными, но интенсивными ливнями.
Сухой
сезон: май–октябрь, с практически полным отсутствием осадков.
Туманы:
Зимой (июнь–август) часты густые туманы, вызванные холодным Бенгельским
течением, которые снижают видимость и влияют на судоходство.
Влажность: Средняя влажность около 70–80%, выше в дождливый сезон.
Ветры: Постоянные пассатные ветры с юго-запада, усиливающиеся в сухой
сезон.
Климат Лобиту благоприятен для туризма и сельского хозяйства,
хотя ограниченное количество осадков требует ирригационных систем для
земледелия.
Залив Лобиту
Залив Лобиту — ключевая географическая особенность
города, обеспечивающая его экономическое значение. Залив имеет ширину
около 5 км и глубину до 20–30 м в портовой зоне, что делает его
подходящим для крупных грузовых судов. Песчаная коса защищает залив от
сильных волн, создавая спокойные воды, идеальные для портовых операций.
Экосистема залива: Залив богат морской фауной, включая рыб (сардины,
анчоусы, тунца), креветок и моллюсков, что поддерживает рыболовство.
Загрязнение: Портовые операции и стоки из города привели к загрязнению
вод залива, что угрожает биоразнообразию.
Река Катумбела
Река
Катумбела, впадающая в Атлантический океан к югу от Лобиту, играет
важную роль в гидрологии региона:
Эстуарий: Формирует дельту с
мангровыми зарослями и болотистыми участками, которые служат средой
обитания для птиц и рыб.
Ирригация: Воды реки используются для
орошения сельскохозяйственных угодий в окрестностях Лобиту и Бенгелы.
Мост: Мост через Катумбелу, построенный в 2010-х годах, соединил Лобиту
и Бенгелу, способствуя их слиянию в мегаполис.
Другие водоёмы
Мелкие сезонные ручьи и лагуны встречаются в окрестностях, но их
водность ограничена из-за засушливого климата. Подземные воды
используются для водоснабжения города, хотя доступ к чистой воде
остаётся проблемой в некоторых районах.
Растительность Лобиту и его окрестностей относится к тропической
саванне, адаптированной к засушливым условиям:
Прибрежная зона:
Песчаные дюны покрыты редкими травами и кустарниками, устойчивыми к
солёным ветрам. Встречаются кокосовые пальмы и акации.
Мангровые
заросли: В эстуарии реки Катумбела растут мангровые деревья, которые
стабилизируют почву и поддерживают экосистему.
Саванна: Внутренние
районы покрыты травянистыми саваннами с баобабами, колючими кустарниками
и редкими тропическими деревьями, такими как мопане.
Сельскохозяйственные культуры: В окрестностях выращивают кукурузу,
маниоку, бананы и сизаль, хотя для этого требуется ирригация.
Городские парки и улицы украшены декоративными растениями, включая
пальмы и цветущие кустарники, что придаёт Лобиту ухоженный вид.
Фауна региона разнообразна благодаря сочетанию морских, речных и
саванных экосистем:
Морская фауна: Залив Лобиту богат рыбой
(сардины, макрель, тунец), креветками и моллюсками. Встречаются морские
черепахи и дельфины.
Речная и эстуарная фауна: В дельте Катумбелы
обитают крокодилы, различные виды рыб и ракообразных.
Наземные
животные: В окрестных саваннах встречаются антилопы (импала, куду),
обезьяны, мелкие хищники (шакалы, мангусты) и грызуны. Крупные
млекопитающие, такие как слоны и львы, исчезли из региона из-за
антропогенного воздействия.
Птицы: Прибрежные и болотистые зоны
привлекают фламинго, пеликанов, цапель и других водоплавающих птиц. В
саванне встречаются ткачики и хищные птицы, такие как орлы.
Рыболовство остаётся важной отраслью, но перелов и загрязнение угрожают
морским видам.
Эрозия
Песчаная коса Лобиту подвержена эрозии из-за волновой
активности и добычи песка для строительства. Это угрожает портовой
инфраструктуре и прибрежным районам. Для борьбы с эрозией проводятся
укрепительные работы, включая высадку растений и установку волнорезов.
Загрязнение
Портовая деятельность: Сброс отходов и нефтепродуктов
загрязняет залив Лобиту, угрожая морской экосистеме.
Бытовые стоки:
Недостаточная очистка сточных вод в городе приводит к загрязнению реки
Катумбела и прибрежных вод.
Промышленные выбросы: Цементные и пищевые
предприятия вносят вклад в загрязнение воздуха и воды.
Климатические изменения
Повышение уровня моря и усиление штормов,
связанных с глобальным потеплением, представляют долгосрочную угрозу для
низменного положения Лобиту. Увеличение температуры также может
усугубить засухи, влияя на сельское хозяйство.
Усилия по
сохранению
Правительство Анголы и международные организации
предпринимают меры для защиты экосистемы региона, включая мониторинг
морской фауны и восстановление мангровых зарослей. Однако ограниченные
ресурсы и приоритет экономического развития затрудняют усилия.
Географическое положение Лобиту делает его ключевым транспортным
узлом:
Порт: Залив Лобиту позволяет принимать крупные грузовые
суда, обслуживая экспорт минералов (медь, кобальт), нефти и
сельскохозяйственной продукции.
Бенгельская железная дорога:
Соединяет Лобиту с внутренними районами Анголы, ДР Конго и Замбией, а в
перспективе — с Индийским океаном через проект «Коридор Лобиту».
Автодороги: Город связан с Луандой и Бенгелой современными трассами, а
мост через Катумбелу усилил интеграцию с соседним городом.
Лобиту — важный экономический центр Анголы, основа которого —
портовая и транспортная деятельность, а также промышленность и туризм.
Порт
Порт Лобиту — один из крупнейших в Анголе, с грузооборотом
до 2,3 млн тонн в год в 1974 году (до войны). Сегодня он обслуживает
экспорт нефти, минералов (медь, марганец, кобальт), сельскохозяйственной
продукции и импорт промышленных товаров. Порт также является грузовым
узлом для соседней Бенгелы.
Железная дорога
Бенгельская
железная дорога (Caminho de Ferro de Benguela) — ключевая транспортная
артерия, соединяющая Лобиту с внутренними районами Анголы, ДР Конго и
Замбией. После модернизации в 2015 году она сократила время
транспортировки грузов с недель до дней, стимулируя торговлю и местный
бизнес. Планы по расширению до Замбии и Индийского океана делают Лобиту
стратегическим узлом.
Промышленность
В Лобиту развиты:
Пищевая промышленность (переработка рыбы, производство продуктов
питания).
Металлообработка и судостроение (судоверфи).
Цементная и
асбоцементная промышленность.
Деревообработка.
Рыболовство
Рыболовство остаётся важной отраслью благодаря богатым рыбным ресурсам
Атлантики. Лобиту известен экспортом морепродуктов, включая креветки и
рыбу.
Туризм
Туризм в Лобиту развивается благодаря пляжам,
историческим достопримечательностям и карнавалу. Город привлекает
круизных туристов, а восстановление инфраструктуры способствует росту
отрасли.
Население
По данным 2014 года, население города составляет около
393,079 человек, а муниципалитет насчитывает 805,316 жителей (2006).
Плотность населения — 220,7 чел./км². Лобиту — многонациональный город,
где проживают представители народов овимбунду, баконго, чокве и
европейские потомки португальцев. Официальный язык — португальский, но
широко используются местные языки банту, такие как умбунду.
Культурные традиции
Лобиту сохраняет богатые культурные традиции,
унаследованные от португальского колониального периода и местных
народов. Карнавал Лобиту, известный с колониальных времён, остаётся
ярким событием, включающим уличные шествия, музыку и танцы. Популярны
деревянные статуэтки, ритуальные маски и плетёные корзины, которые
продаются как сувениры.
Религия
Большинство жителей —
христиане (католики и протестанты), но сохраняются традиционные
африканские верования, особенно среди сельского населения.
Транспорт
Аэропорт: Международный аэропорт Лобиту обслуживает
внутренние и региональные рейсы.
Железная дорога: Бенгельская
железная дорога связывает город с внутренними районами.
Автодороги:
Лобиту соединён с Бенгелой и Луандой автомобильными трассами,
восстановленными после войны.
Порт: Основной транспортный узел для
морских перевозок.
Городская планировка
Лобиту построен на
песчаной косе, что делает его уязвимым для эрозии, но мелиорированные
земли расширили жилые и промышленные зоны. Город делится на старый центр
с колониальной архитектурой и новые районы, включая жилые кварталы и
промышленные зоны.
Экология: Эрозия песчаной косы и загрязнение портовых вод угрожают
окружающей среде.
Инфраструктура: Несмотря на восстановление,
некоторые районы всё ещё нуждаются в модернизации.
Безопасность: Хотя
ситуация улучшилась после войны, иностранцам рекомендуется соблюдать
осторожность, особенно при использовании общественного транспорта.
Экономическая зависимость: Экономика сильно зависит от порта и железной
дороги, что делает город уязвимым к глобальным экономическим колебаниям.
Лобиту привлекает туристов своими пляжами, историческим наследием и
доступом к природным достопримечательностям провинции Бенгела.
Рекомендации для туристов:
Виза и здоровье: Для въезда требуется
сертификат о прививке от жёлтой лихорадки и паспорт, действительный не
менее 6 месяцев.
Лучшее время: Сухой сезон (июнь–август) идеален для
посещения из-за комфортных температур.
Активности: Пляжный отдых,
круизы, экскурсии по железной дороге, посещение карнавала.