Бата — главный город материковой части Экваториальной Гвинеи и столица региона Рио-Муни. Бата с населением около 230 000 человек является крупнейшим городом в стране и был столицей до 1969 года, когда вместо него был выбран Малабо. Бата начинает ощущать влияние нефтедоллара, и в городе появляется множество новых строительных проектов. Бата — относительно чистый и космополитичный город с ночной жизнью, казино, ночными клубами и красивыми колониальными зданиями. Другими достопримечательностями являются рынки и торговые центры, а также набережная длиной более 20 км.
Достопримечательности Баты включают:
Променад. длиной около 20
километров.
Башня Свободы (Торре-ла-Либертад). на набережной, ночью
меняет цвет благодаря системе освещения, а наверху находится вращающийся
ресторан.
Гран Меркадо Сентрал, ☏ +240 222091493. Центральный рынок
Гранд.
Колонный собор Святого Иакова и Богоматери, Бата. это 17 век.
Паласио Африка, президентский дворец.
Здание Парламента.
Complejo
Bome, это природный заповедник с прекрасным видом, а тишина в этом месте
помогает посетителям расслабиться, пока они находятся в этом месте.
(Гесс, Бомэ – Антигуо, Бата.)
Estadio de Bata (стадион Бата на
английском языке), он был построен в 2007 году и вмещает 35 700 человек.
Здесь проходил Кубок африканских наций 2015 года.
Parque Infantil
Tarsicio Obama Nseng, парк.
Стадион Ла Либертад, в основном
футбольный стадион, вмещающий 4000 человек.
Недалеко от города есть много красивых неосвоенных пляжей с белым
песком, и вам определенно не придется беспокоиться о толпе. Особенно
рекомендуется посетить Мбини, примерно в 50 км к югу от города.
Санта-Круз, тренажерный зал.
Самый удобный и распространенный способ добраться до Бата — это
перелет через международный аэропорт Бата (код IATA: BSG), который
обслуживает как внутренние, так и некоторые международные рейсы.
Основные маршруты и авиакомпании
Прямые рейсы: Прямых рейсов в Бата
из большинства стран, включая Россию, нет. Основные международные рейсы
в Бата осуществляются из стран Африки, Европы и иногда Ближнего Востока.
Ключевые авиакомпании, обслуживающие аэропорт Бата:
Ceiba
Intercontinental: Национальная авиакомпания Экваториальной Гвинеи,
выполняет рейсы из Малабо (столица на острове Биоко) и некоторых
африканских городов, таких как Дуала (Камерун) и Либревиль (Габон).
Cronos Airlines: Региональная авиакомпания, соединяющая Бата с Малабо и
соседними странами, такими как Камерун и Габон.
Ethiopian Airlines:
Предлагает рейсы в Малабо из Аддис-Абебы, откуда можно пересесть на
внутренний рейс в Бата.
Royal Air Maroc: Летает из Касабланки в
Малабо, с возможной пересадкой на рейс до Бата.
Lufthansa и Air
France: Выполняют рейсы в Малабо из Франкфурта и Парижа соответственно,
с пересадкой на внутренние рейсы до Бата.
Turkish Airlines: Летает в
Малабо через Стамбул, далее пересадка на рейс в Бата.
Рейсы с
пересадками: Если вы летите из России (например, из Москвы или
Санкт-Петербурга), наиболее вероятные маршруты включают пересадки в:
Европе: Париж (Air France), Франкфурт (Lufthansa), Мадрид (Iberia),
Стамбул (Turkish Airlines).
Африке: Аддис-Абеба (Ethiopian Airlines),
Касабланка (Royal Air Maroc), Дуала (Камерун) или Либревиль (Габон).
Пример маршрута из Москвы: Москва → Стамбул (Turkish Airlines, ~4 часа)
→ Малабо (~7 часов) → Бата (внутренний рейс, ~40 минут). Общее время в
пути: 14–20 часов в зависимости от стыковок.
Другой вариант: Москва →
Париж (Air France, ~4 часа) → Малабо (~7 часов) → Бата (~40 минут).
Из Баку (как указано в поисковых данных): Прямых рейсов из Баку в
Бата нет. Возможны маршруты через Стамбул, Париж или Аддис-Абебу. Самые
дешевые билеты обычно доступны по средам и четвергам, а покупка билетов
туда и обратно выгоднее, чем отдельно. Длительность перелета зависит от
маршрута, но обычно составляет 12–18 часов с учетом пересадок.
Поиск и бронирование билетов
Используйте агрегаторы, такие как
Tickets.uz, Tickets.kz, или Skyscanner, для поиска рейсов и сравнения
цен.
Средняя стоимость билетов из Европы в Бата (через Малабо)
составляет 500–1200 долларов США в обе стороны, в зависимости от сезона
и авиакомпании.
Рекомендуется бронировать билеты заранее, так как
рейсы в Экваториальную Гвинею ограничены, а спрос может быть высоким
из-за нефтяной отрасли.
Аэропорт Бата (BSG)
Аэропорт Бата
небольшой, но современный, с базовыми удобствами: залы ожидания, бары,
магазины Duty-free, бесплатный Wi-Fi, бизнес-лаундж и детская комната.
После прилета пассажиры проходят таможенный и паспортный контроль.
Персонал аэропорта помогает с регистрацией багажа.
Добраться из
аэропорта до центра города (около 5–7 км) можно на такси (10–20 долларов
США) или автобусах-экспрессах, если они доступны.
Советы
Проверяйте актуальное расписание рейсов, так как оно может меняться,
особенно для региональных авиакомпаний.
Учитывайте, что внутренние
рейсы (Малабо–Бата) могут быть ненадежными из-за погодных условий или
технических проблем.
Для поиска рейсов из Баку или других городов
используйте сайты, указанные в поисковых данных, такие как Tickets.uz
или Tickets.kz, где можно узнать длительность перелета и доступные
авиакомпании.
Бата — крупный морской порт, обслуживающий паромы и грузовые суда.
Это альтернативный способ добраться, особенно если вы уже находитесь в
регионе.
Паромы
Из Малабо (остров Биоко): Регулярные паромы
соединяют Малабо с Бата (расстояние около 240 км, время в пути 6–8
часов). Паромы ходят несколько раз в неделю, но расписание ненадежное, и
условия на борту могут быть базовыми.
Из Дуалы (Камерун): Паромы из
Дуалы в Бата менее регулярны, но возможны. Время в пути — около 10–12
часов.
Стоимость билетов на паром: 30–100 долларов США в зависимости
от класса и маршрута.
Советы
Паромы подходят для бюджетных
путешественников, но могут быть некомфортными и подвержены задержкам
из-за погоды (особенно в сезон дождей, декабрь–февраль).
Проверьте
наличие билетов и расписание в порту Малабо или через местные
турагентства.
Если вы планируете экскурсии на острова, такие как
Кориско (29 км от Бата), из порта Бата отправляются небольшие лодки или
катера.
Наземные маршруты актуальны, если вы уже находитесь в соседних
странах (Камерун или Габон), так как Экваториальная Гвинея граничит с
ними.
Из Камеруна
Маршрут: Дуала → Эболова → граница
(Кайе/Эбебьин) → Бата.
Расстояние: Около 300–350 км от Дуалы до Бата.
Транспорт:
Автобусы: Междугородние автобусы из Дуалы до Эбебьина
(ближайший город к границе) ходят регулярно. От Эбебьина до Бата можно
взять такси или местный автобус (расстояние около 100 км).
Такси:
Коллективные такси (bush taxis) популярны в регионе. Стоимость поездки
от границы до Бата — около 10–20 долларов США.
Время в пути: 6–10
часов в зависимости от состояния дорог и задержек на границе.
Граница: На границе требуется виза и возможен тщательный таможенный
досмотр. Убедитесь, что у вас есть все документы.
Из Габона
Маршрут: Либревиль → Ойем → граница (Кокобе/Монгомо) → Бата.
Расстояние: Около 400–450 км.
Транспорт:
Автобусы из Либревиля
до Ойема, затем такси до границы и далее до Бата.
Аренда автомобиля
возможна, но дороги в Экваториальной Гвинее могут быть в плохом
состоянии, особенно в сезон дождей (июль–сентябрь).
Время в пути:
8–12 часов.
Граница: Как и с Камеруном, требуется виза и возможны
проверки.
Советы
Дороги в Экваториальной Гвинее улучшились
благодаря нефтяным доходам, но за пределами крупных городов они могут
быть грунтовыми и размытыми в сезон дождей.
Рекомендуется
путешествовать днем из-за плохого освещения дорог и возможных проверок.
Аренда автомобиля доступна через местные агентства в Бата или соседних
странах, но требует международных водительских прав.
Виза: Для посещения Экваториальной Гвинеи гражданам большинства
стран, включая Россию, требуется виза. Ее можно оформить в посольстве
Экваториальной Гвинеи (например, в Москве) или через онлайн-систему,
если доступна. Требуются:
Загранпаспорт (действительный минимум 6
месяцев).
Приглашение или бронь отеля.
Подтверждение вакцинации
против желтой лихорадки (обязательно).
Справка о финансовой
состоятельности.
Срок оформления визы: 5–15 дней. Стоимость: около
100–150 долларов США.
Таможня: Строгие правила на ввоз и вывоз
валюты (декларирование сумм свыше 10 000 долларов США). Запрещены
наркотики, оружие, некоторые медикаменты без рецепта. Разрешено ввозить
личные вещи, но возможен досмотр.
Советы: Убедитесь, что у вас есть
сертификат о вакцинации против желтой лихорадки, так как его проверяют
на границе и в аэропорту.
Если вы хотите совместить поездку с посещением островов, из Бата
можно отправиться на остров Кориско (29 км), где есть дикие пляжи и
исторические достопримечательности, такие как католическая миссия.
Транспорт — лодки или небольшие самолеты с взлетно-посадочной полосы на
Кориско.
Из Бата также можно организовать экскурсии в национальные
парки Рио-Муни для наблюдения за дикой природой (обезьяны, леопарды,
антилопы).
Усман Ула, торговый центр.
Космо Плаза, торговый центр.
Шопинг
Electronico, магазин электроники.
Bah bijoutier joyeria, супермаркет.
Jammoul Aluminio SL, торговый центр.
Ресторан Бейрут.
Сан-Мигель Терраса Ресторан-Бар.
Терраса Эль
Густасо.
Нкуантома Церковь Назарянина.
Отель Панафрика.
Ночная жизнь Баты кипит всю ночь напролет, но ночные клубы не
набирают темп до поздней ночи.
Ла Каса Бар де Чабели.
Бар
Оскар Ф.
Ibis Bata, Пасео Маритимо (вдоль набережной), ☏ +240 333088156,
h7122-fo@accor.com. Чистый, хотя и безличный, с маленькими комнатами.
Бассейн, номера с видом на океан. Ресторан/бар, бесплатный завтрак,
Wi-Fi, кондиционер. Обслуживание может быть немного неудачным. 9642 ГНФ.
Отель Кэнди Боме.
Отель Илатчи.
Урбанизация Ncoantom.
Мбагема
Крусе дар.
Дом Дэниела Обама.
Каса де Эсколастика Нчама.
Бата — крупнейший город Экваториальной Гвинеи, расположенный на атлантическом побережье континентальной части страны (регион Рио-Муни). Это важный транспортный узел, порт и экономический центр с населением около 250–300 тысяч человек. Город известен своим аэропортом, портом, откуда отправляются паромы в Малабо (столицу на острове Биоко) и Дуала (Камерун), а также как административный центр материковой части. История Бата тесно переплетается с историей Экваториальной Гвинеи в целом, включая доиспанский период, колониальную эпоху под властью Испании и постколониальное развитие. Ниже я подробно опишу эту историю хронологически, опираясь на ключевые события, развитие и значимые фигуры.
Регион, где сейчас находится Бата, изначально населяли коренные
народы, чья история уходит корнями в глубокую древность. Первые жители
материковой части Экваториальной Гвинеи, включая окрестности Бата, были
пигмеи — небольшие группы охотников-собирателей, которые использовали
эти земли как охотничьи угодья. Название "Бата" происходит от языка фанг
и означает "море", что отражает прибрежное положение города.
Примерно
в 1000 году до н.э. в регион мигрировали банту из современных Камеруна и
Нигерии, которые постепенно вытеснили или ассимилировали пигмеев. К XII
веку н.э. территорию заняли народы фанг (основная этническая группа
материка) и ндове (ндое), которые занимались земледелием, рыболовством и
торговлей. Фанг стали доминирующей группой в Рио-Муни, формируя
социальную структуру с клановыми системами и традиционными верованиями,
включая анимизм и культ предков. Этот период характеризуется отсутствием
централизованных государств; общество было организовано вокруг деревень
и кланов. Нет задокументированных крупных конфликтов или фигур,
специфичных для Бата, но миграции банту заложили основу для культурного
разнообразия региона.
Европейцы впервые узнали о побережье в XV веке:
португальские мореплаватели, такие как Фернан ду По (около 1472 г.) и
Руй де Секейра (1472–1475 гг.), открыли острова Биоко и Аннобон, но
материк оставался малоизученным до позднего времени.
Колонизация региона началась после того, как Португалия уступила
Испании права на материковую часть (включая Рио-Муни) по Эль-Пардскому
договору 1778 года. Это было частью обмена территориями: Испания
получила права на торговлю рабами в Африке в обмен на земли в Южной
Америке. Однако реальная колонизация задержалась из-за болезней
(например, желтой лихорадки) и сопротивления местных народов. Испанцы
отступили с Биоко в 1781 году, а материк оставался номинально под их
контролем без постоянного присутствия.
В XIX веке Испания возобновила
экспансию. В 1844 году испанцы вернулись на Биоко, а к 1877 году
завершили разведку материка. Бата начала развиваться как порт и
поселение в конце XIX — начале XX века, становясь ключевым пунктом для
экспорта какао, кофе и древесины. Город был основан испанцами как
административный центр Рио-Муни, привлекая колонистов и рабочих. В
1920-х годах испанские войска подавляли восстания фанг на материке,
включая район Бата, что привело к усилению контроля и развитию
инфраструктуры.
Ключевые события:
1936 год: Во время
Гражданской войны в Испании (1936–1939) Бата оказалась в центре
столкновений. 22 сентября произошел бой между повстанцами из Кого и
лоялистами из Бата. 14 октября 200 повстанцев на корабле "Ciudad de
Mahón" захватили Бата и весь регион Рио-Муни, переведя колонию под
контроль франкистов.
1941 год: Первый рейс авиакомпании Iberia из
Мадрида в Бата, что усилило связи с метрополией и способствовало
экономическому росту.
После Гражданской войны фокус сместился на
материк: развивалось сельское хозяйство, строились дороги и порты. Бата
стала столицей Рио-Муни, административным и торговым центром.
В
1959 году Испанская Гвинея (включая Бата) была реорганизована в две
провинции с правами, равными испанским, что включало инвестиции в
образование и инфраструктуру. В 1963 году плебисцит одобрил автономию,
подготовив почву для независимости. Экономика Бата зависела от экспорта
какао и кофе, но регион оставался беднее Биоко.
Значимые фигуры: Нет
конкретных лидеров, связанных исключительно с Бата, но испанские
губернаторы, такие как те, кто управлял во время Гражданской войны,
играли роль в локальных событиях.
Экваториальная Гвинея обрела независимость 12 октября 1968 года, и
Бата сохранила статус административной столицы материка, в то время как
Малабо (на Биоко) стала национальной столицей. Город превратился в
экономический хаб благодаря порту и аэропорту (построенному в 1970-х для
внутренних и региональных рейсов).
Эпоха Франсиско Масиаса Нгемы
(1968–1979): Первый президент Масиас Нгема установил авторитарный режим,
объявив себя пожизненным президентом в 1972 году. Его правление
характеризовалось репрессиями, массовыми арестами, казнями и исходом
населения (около трети уехало). Бата, как центр Рио-Муни, пострадала от
экономического упадка: закрылись школы, разрушилась инфраструктура, а
иностранные инвестиции ушли. Нет конкретных событий в Бата, но город был
затронут общим хаосом, включая трудовые лагеря и подавление оппозиции.
Эпоха Теодоро Обианга Нгемы Мбасого (с 1979 года): В 1979 году Масиас
был свергнут своим племянником Обиангом в результате военного
переворота. Обианг ввел новую конституцию в 1982 году, разрешил
многопартийность в 1991-м, но его режим обвиняют в авторитаризме,
фальсификациях выборов (например, 93,7% в 2016-м и 94,9% в 2022-м) и
коррупции. Бата пережила бум благодаря нефтяным доходам с 1990-х:
построены новые больницы, стадионы, отели, шоссе и порт (расширен с
помощью китайских инвестиций от Export-Import Bank of China). Китайские
компании доминируют в строительстве, привлекая рабочих из Мали и
Сенегала. Однако многие проекты — "престижные", но недоиспользуемые, а
падение цен на нефть в 2014 году замедлило развитие.
Ключевые
события:
2004 год: Неудавшийся переворот с участием британского
наемника Саймона Манна, косвенно затронувший Бата как центр оппозиции.
7 марта 2021 года: Взрывы на военной базе недалеко от Бата — 98
погибших, 600 раненых. Это крупнейшая катастрофа в современной истории
города, вызвавшая гуманитарный кризис и международную помощь.
Значимые фигуры: Франсиско Масиас Нгема и Теодоро Обианг Нгема Мбасого —
национальные лидеры, чьи политики напрямую влияли на Бата.
Оппозиционеры, такие как Амансио Габриэль Нзе (арестован в Бата в
1990-х), представляют локальное сопротивление.
Сегодня Бата — динамичный город с смешанной культурой: фанг
доминируют, но есть влияния буби, ндове и иммигрантов. Экономика
опирается на нефть, порт и туризм (пляжи, рынки). Город сталкивается с
вызовами: коррупция, неравенство и климатические риски. Культурно Бата
сохраняет традиции фанг, включая музыку, танцы и фестивали, смешанные с
испанским наследием (католицизм, архитектура).
В целом, история Бата
отражает переход от охотничьих угодий к колониальному порту и
современному экономическому центру, отмеченный колониализмом, диктатурой
и нефтяным бумом.
Бата — это портовый город в провинции Литораль Экваториальной Гвинеи, расположенный на побережье Атлантического океана в континентальной части страны, известной как Рио-Муни. Город находится в северо-западной части Экваториальной Гвинеи, на берегу Гвинейского залива, примерно в 18 милях (29 км) к северу от реки Рио-Мбини (также известной как река Бенито). Координаты Бата: 1°51′54″ с. ш. и 9°46′12″ в. д., а высота над уровнем моря составляет всего 5 метров (16 футов). Это делает его крупнейшим городом страны с населением около 250 770 человек по данным 2012 года, хотя по более поздним оценкам оно может быть выше. Бата служит транспортным узлом и портом, откуда отправляются паромы в другие части страны, включая столицу Малабо на острове Биоко. В региональном контексте Бата граничит с Габоном на юге и востоке, а также с Камеруном на севере, что подчеркивает его стратегическое положение в Центральной Африке.
Климат Бата классифицируется как тропический муссонный (по системе
Кёппена — Am), с высокой влажностью, обильными осадками и относительно
стабильными температурами в течение года. Среднегодовое количество
осадков составляет около 2234 мм (87,9 дюйма), хотя в некоторых
источниках указывается до 2400 мм (95 дюймов). Самые дождливые месяцы —
апрель, май, октябрь и ноябрь, с пиком в октябре, когда может выпасть до
457 мм осадков, а количество дождливых дней достигает 24. Сезон дождей
разделен на два периода: с февраля по июнь и с сентября по декабрь.
Сухой сезон приходится на июль и август, под влиянием холодного
Бенгельского течения, а также наблюдается небольшое снижение осадков с
декабря по февраль из-за зоны межтропической конвергенции.
Температуры в Бата относительно постоянны: среднесуточная температура
колеблется от 24,1°C в июле до 25,8°C в феврале, с максимумами от 28,8°C
в июле до 31,3°C в марте. Влажность воздуха высокая, часто превышающая
80%, что типично для экваториального климата. Солнечное сияние в среднем
составляет 5,3 часа в день, с максимумом 6,8 часа в феврале и минимумом
3,7 часа в октябре. Облачность значительная на протяжении большей части
года, что усиливает ощущение влажности и жары. По сравнению с островной
частью страны (Биоко), на материке температуры чуть ниже, а влажность
выше.
Топография Бата характеризуется как прибрежная равнина с низким рельефом, что типично для прибрежных зон Рио-Муни. Город расположен на плоской местности у океана, без значительных возвышенностей, что способствует его уязвимости к наводнениям во время сильных дождей. Отсутствие естественной гавани — ключевой топографический недостаток: для обработки грузов с кораблей была построена искусственная пристань (джетти), позволяющая обслуживать суда в открытом море. Внутренняя часть региона вокруг Бата постепенно переходит в холмистые и лесистые области, но сам город остается преимущественно равнинным. Это облегчает развитие инфраструктуры, но также создает вызовы для дренажа и защиты от эрозии почвы.
Бата окружен тропическими лесами и сельскохозяйственными угодьями Рио-Муни, которые простираются inland на восток к границам с Габоном и Камеруном. К югу от города протекает река Рио-Мбини, служащая естественной границей и транспортным путем. Провинция Литораль, столицей которой является Бата, занимает прибрежную полосу, где сосредоточена значительная часть экономической активности страны, включая экспорт древесины и кофе. Внутренние районы материковой части Экваториальной Гвинеи более гористые, с возвышенностями до 1200 метров, но в окрестностях Бата преобладают низменности. Город является экономическим центром, связанным дорогами с другими городами, такими как Монгомо и Эбебьин, и служит воротами для импорта и экспорта через свой порт.
Основной природной особенностью Бата является его прибрежное положение на Атлантическом океане, в Гвинейском заливе, что определяет его роль как глубоководного порта. Побережье здесь песчаное с мангровыми зарослями в эстуариях рек, хотя в самом городе берег адаптирован для портовых нужд. Река Рио-Мбини и другие мелкие водотоки впадают в океан неподалеку, образуя дельты и болотистые зоны. Окрестности богаты тропической растительностью: густые дождевые леса с разнообразной флорой, включая ценные породы деревьев (например, окуме и махагон), которые экспортируются через порт Бата. Фауна включает типичных для экваториальной Африки животных: обезьян, антилоп, птиц и рептилий, хотя урбанизация влияет на биоразнообразие.
Экология Бата тесно связана с тропическим климатом: обильные осадки способствуют росту густых лесов, но также вызывают проблемы с эрозией почвы и наводнениями. Высокая влажность и температура создают условия для распространения тропических болезней, таких как малярия. Портовые операции и экспорт древесины приводят к вырубке лесов в окрестностях, что угрожает биоразнообразию — Экваториальная Гвинея входит в число стран с высоким уровнем дефорестации в Центральной Африке. В то же время, прибрежные экосистемы, включая мангры, играют роль в защите от штормов и поддержании рыбных запасов. Экологические вызовы включают загрязнение от нефтяной промышленности (хотя основные месторождения на шельфе Биоко) и климатические изменения, такие как повышение уровня моря, которое может угрожать низменному побережью Бата. В целом, география Бата сочетает преимущества прибрежного расположения с вызовами тропической среды, делая город ключевым экономическим центром, но требующим устойчивого управления ресурсами.